Piano ferroviario statale 2018 della California

Steer Davies Gleave è parte del team di consulenza che ha sviluppato il Piano ferroviario statale del 2018 per Caltrans.  Nella fase iniziale, la nostra azienda si è occupata di raccogliere i dati e preparare i principi per il piano di servizio relativo al progetto ferroviario. È stato effettuato un inventario approfondito dei servizi e delle infrastrutture ferroviarie esistenti che ha fornito le basi per lo sviluppo dei concetti iniziali. Tali concetti sono stati sviluppati allo scopo di garantire la fornitura di un servizio ferroviario di qualità nello Stato della California e per favorire spostamenti “da porta a porta” ininterrotti all’interno dello stato.

Dopo il completamento della prima fase relativa all’integrazione della rete e al piano di servizio strategico, Steer Davies Gleave ha continuato a fornire supporto a Caltrans come parte di un team di consulenza più ampio per lo sviluppo dei concetti del piano ferroviario statale e la valutazione degli impatti sull’utenza e i relativi impatti economici. Le nostre responsabilità includevano: supporto per lo sviluppo concettuale, analisi dei dati finalizzata ad analizzare l’utenza e sviluppo di uno strumento di analisi dell’utenza personalizzato che potesse essere usato per valutare gli impatti dei concetti proposti del piano di servizio sull’utenza.

Steer Davies Gleave si è occupata di fornire analisi e conversioni di dati che permettessero  la trasformazione di definizioni strategiche di alto livello per il piano di servizio (“netgraph”) in dati che potessero essere codificati nello strumento di analisi di mercato dell’utenza (RMAT).   Questa metodologia basata su un modello quadro, sviluppata da Steer Davies Gleave, tiene conto delle condizioni delle stazioni e dei trasferimenti nonché nella connettività proposta tra i diversi servizi ferroviari e le modalità di accesso locali.

Lo strumento di analisi del mercato è basato su dati di modellazione dettagliati acquisiti da un modello di domanda tradizionale, ma utilizza le impedenze e le informazioni sulla domanda per stimare le quote del mercato ferroviario e le potenziali utenze utilizzando un processo semplificato.  Lo strumento è in grado di stabilire le differenze tra piani coordinati e non, ed è sensibile ai cambiamenti delle frequenze di servizio, alle riduzioni dei tempi di spostamento e ai cambiamenti dei tempi di spostamento rispetto agli spostamenti aerei e in auto.

L’analisi confronta i dati relativi all’utente di un anno di base e dell’ultimo anno e i concetti proposti per il piano di servizio, usando i risultati per determinare se la fornitura e la domanda nei vari corridori sono allineate o se è necessario adattare i servizi per ottenere una condizione equilibrata. I risultati del processo di assegnazione dell’utenza sono stati utilizzati per le valutazioni costi-benefici e per stimare i benefici ambientali della prospettiva ferroviaria.

Le conclusioni e i riepiloghi delle analisi sono stati esaminati con le parti interessate dei gestori delle linee ferroviarie e con le agenzie di pianificazione dei servizi ferroviari allo scopo di ottenere feedback e l’approvazione per il piano di servizio finale.

Di recente è stata pubblicata la bozza del piano ferroviario ed attualmente si sta provvedendo a chiedere il feedback del pubblico.  Il Piano ferroviario definitivo verrà pubblicato nel 2019 e costituirà la base per definire una strategia a lungo termine per lo sviluppo del sistema ferroviario statale conformemente agli obiettivi identificati nella dichiarazione strategica del piano ferroviario.